BMW ENCYCLOPEDIA
Модели · Archive

Послевоенное восстановление: 1945–1963

Этап: полной записи / первичный архивный аудит.

Архивная карточка

Краткие сведения

Период1945–1963
Коды кузован/д
Коды двигателейн/д
СтатусArchive
Объём документа1 708 слов
Таблицы16 таблиц
Полный исходный материалСтруктура и единицы сохранены

Дата актуальности: 2026-08-12 Этап: MASTER INDEX / первичный архивный аудит.

1. Почему 1945–1952 нельзя записывать одной обычной линией BMW

После Второй мировой войны автомобильный завод в Eisenach оказался в советской зоне. Производство автомобилей с BMW badge там возобновилось в ноябре 1945 года, но BMW AG в Мюнхене фактически не контролировала это производство. В 1949–1951 годах возник юридический конфликт вокруг использования марки BMW. С 1 января 1952 года восточногерманская структура перешла к имени EMW (Eisenacher Motoren Werke) и красно-белому знаку.

Поэтому база разделяет:

  1. BMW AG / Munich;
  2. Eisenach / Awtowelo — BMW-badged, post-war, not controlled by BMW AG;
  3. EMW — separate marque after 1952.

EMW не будет смешиваться с BMW MASTER MODEL DATABASE как обычная модель BMW AG, но связь происхождения будет сохранена.

Подтверждённые послевоенные Eisenach BMW-badged автомобили

BMW PressClub сообщает за период с октября 1945 до конца 1950 года:

  • BMW 321 — 8 927;
  • BMW 326 — 16;
  • BMW 327 — 16.

Также в Eisenach был разработан BMW 340 с 1,97-литровым I6 и 55 л.с. / 40 kW. Он требует отдельной юридико-модельной карточки, потому что его производство относится к Awtowelo/Eisenach и далее EMW-линии, а не к обычному послевоенному BMW AG Munich model range.

Sources

  • BMW PressClub Russia — 95 лет BMW: взгляд из России

www.press.bmwgroup.com/russia/article/detail/T0135466RU/95-%D0%BB%D0%B5%D1%82-bmw%3A-%D0%B2%D0%B7%D0%B3%D0%BB%D1%8F%D0%B4-%D0%B8%D0%B7-%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8?language=ru

  • BMW PressClub Germany — Eisenach history

www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/detail/T0003611DE/15-jahre-bmw-fahrzeugtechnik-gmbh-in-eisenach-eine-erfolgsgeschichte-aus-und-fuer-thueringen?language=de

  • BMW PressClub Romania — Notproduktion / post-war transformation

www.press.bmwgroup.com/romania/article/detail/T0321268RO/acum-trei-sferturi-de-secol%3A-oalele-bmw-%C8%99i-notproduktion-%E2%80%93-cultura-transform%C4%83rii?language=ro

2. Возвращение BMW AG к автомобилям: BMW 501

BMW 501 был представлен прототипом на IAA Frankfurt 1951, а производство началось в ноябре 1952 года. BMW Group Archive прямо называет его первым послевоенным автомобилем BMW, произведённым BMW AG.

Общая семейная карточка BMW 501 охватывает 11/1952–12/1963, потому что одна и та же базовая линия пережила серию переименований и моторных изменений.

BMW 501 — исходная версия

ПолеЗначение
Производство11/1952–05/1954
ДвигательI6
Объём1971 см³
Мощность65 bhp @ 4400
Vmax138 км/ч
ЦенаDM 15 150
Продажи/выпускчуть менее 2 300 по архивному описанию

Двигатель был развитием довоенного BMW 326.

BMW 501 A

ПолеЗначение
Производство05/1954–04/1955
Объём1971 см³
Мощность72 bhp @ 4400
Vmax145 км/ч
ЦенаDM 14 180

BMW 501 B

ПолеЗначение
Производство03/1954–03/1955
Объём1971 см³
Мощность72 bhp @ 4400
Vmax145 км/ч
ЦенаDM 12 680

BMW 501 B имел более простое оснащение и более низкую цену.

BMW 501 six-cylinder

Из-за проблем с ресурсом форсированного 1,971-литрового двигателя 501 A/B BMW увеличила объём, сохранив ту же номинальную мощность.

ПолеЗначение
Производство04/1955–12/1958
Объём2077 см³
Мощность72 bhp @ 4500
Vmax145 км/ч
ЦенаDM 12 500

BMW 501 eight-cylinder

ПолеЗначение
Производство02/1955–07/1958
Двигательlight-alloy V8
Объём2580 см³
Мощность95 bhp @ 4800
Vmax160 км/ч
ЦенаDM 13 950

Это более доступная V8-версия параллельно более роскошному BMW 502.

BMW 2.6

Официальное новое имя BMW 501 eight-cylinder.

ПолеЗначение
Производство07/1958–08/1961
Объём2580 см³
Мощность95 bhp @ 4800
Vmax160 км/ч
ЦенаDM 13 450

BMW 501 Coupé — coachbuilt

[ARCHIVE]

  • 1955;
  • всего 5;
  • построены coachbuilder Baur/Bauer Stuttgart по заказу;
  • базировались на BMW 501 A и BMW 501 six-cylinder.

⚠️ Детальная карточка показывает один технический блок 1971 см³, хотя её собственный текст говорит, что часть машин основывалась на позднем 2077-см³ BMW 501 six-cylinder. Следовательно, одной строкой двигателя все пять автомобилей описывать нельзя. Это будет разделено после chassis-level audit.

BMW 501 Convertible — coachbuilt

[ARCHIVE]

  • 1954–1956;
  • всего 44;
  • включая 7 four-door convertibles;
  • как минимум 14 построены на BMW 501 A;
  • остальные 30 — на BMW 501 six-cylinder.

Это означает наличие минимум двух engine/base revisions внутри одного coachbuilt body family.

Sources — BMW 501

3. BMW 502 family

BMW 502 появился в 1954 году как более роскошная V8-линия. BMW Group Archive подчёркивает особое значение его двигателя: полностью легкосплавный V8, применённый в серийном автомобиле.

BMW 502

ПроизводствоДвигательОбъёмМощностьVmaxЦена
09/1954–09/1958V82580 см³100 bhp @ 4800160 км/чDM 17 800

BMW 502 3.2 litre

ПроизводствоОбъёмМощностьVmaxЦена
10/1955–09/19583168 см³120 bhp @ 4900170 км/чDM 17 850

BMW 502 3.2 litre Super

ПроизводствоОбъёмМощностьVmaxЦена
02/1957–09/19583168 см³140 bhp @ 4800180 км/чDM 19 450

Двухкарбюраторная версия.

BMW 2.6 Luxus

Новое официальное имя 2.6-litre BMW 502.

ПроизводствоОбъёмМощностьVmaxЦена
10/1958–07/19612580 см³100 bhp @ 4800165 км/чDM 16 450

BMW 3.2

Новое официальное имя BMW 502 3.2 litre.

ПроизводствоОбъёмМощностьVmaxЦена
10/1958–08/19613168 см³120 bhp @ 4800170 км/чDM 17 850

BMW 3.2 Super

Новое официальное имя BMW 502 3.2 litre Super.

ПроизводствоОбъёмМощностьVmaxЦена
10/1958–08/19613168 см³140 bhp @ 4800180 км/чDM 19 768

BMW 2600 L

ПроизводствоОбъёмМощностьVmaxЦена
07/1961–12/19632580 см³110 bhp @ 4900165 км/чDM 17 450

Стандартные передние дисковые тормоза; с осени 1962 могла заказываться центральная схема переключения вместо column shift.

BMW 3200 L

ПроизводствоОбъёмМощностьVmaxЦена
08/1961–12/19633168 см³140 bhp @ 5400175 км/чDM 18 850

BMW 3200 S

ПроизводствоОбъёмМощностьVmaxЦена
08/1961–12/19633168 см³160 bhp @ 5600190 км/чDM 20 890

BMW Group Archive называет его самым быстрым немецким седаном своей эпохи.

Coachbuilt BMW 502

BMW 502 Coupé

  • 03/1955–11/1955;
  • 24 автомобиля;
  • 2580 см³ V8;
  • 100 bhp @ 4800;
  • 160 км/ч;
  • DM 21 800.

BMW 502 Convertible

  • 03/1955–06/1956;
  • 57 автомобилей;
  • из них 11 four-door convertibles;
  • 2580 см³ V8;
  • 100 bhp @ 4800;
  • 160 км/ч;
  • DM 21 900.

BMW Archive указывает, что седанов семейства BMW 502 в разных обозначениях было произведено более 7 200.

Sources — BMW 502 family

4. BMW 503

Представлен на IAA Frankfurt в 1955 году вместе с BMW 507. Техника основана на BMW 502 3.2 litre Super. Дизайн: Albrecht Graf Goertz/Görtz в официальных англоязычных материалах встречаются разные транслитерации фамилии.

BMW 503 Coupé

  • производство: 1956–1960;
  • 3168 см³ V8;
  • 140 bhp @ 4800;
  • 190 км/ч;
  • DM 29 500;
  • тираж: 273.

BMW 503 Convertible

  • 05/1956–05/1960;
  • 3168 см³ V8;
  • 140 bhp @ 4800;
  • 190 км/ч;
  • DM 29 500;
  • тираж: 139.

Итого BMW 503: 412, что точно сходится 273 + 139.

Sources

5. BMW 507

BMW Group Archive: идея спортивного автомобиля возникла в 1953 году; автомобиль был представлен на IAA Frankfurt 1955 и производился индивидуально малыми сериями.

Базовая архивная карточка

ПолеЗначение
Production12/1956–12/1959 на детальной карточке; семейная карточка 11/1956–12/1959
Body2-seat Roadster
DesignerAlbrecht Graf Goertz
EngineV8
Displacement3168 см³
Power150 bhp @ 5000
PriceDM 26 500
Vmax205 км/ч
Production251

BMW PressClub 2009 дополнительно указывает:

  • bore × stroke 82 × 75 мм;
  • 4-speed manual;
  • 1220 кг unladen;
  • три варианта rear-axle ratio, из-за чего top speed мог различаться;
  • исторические материалы также упоминают optional uprated specification примерно 165 hp.

Статус: базовые 150 bhp / 205 км/ч считаются основной серийной архивной спецификацией. Опциональные передаточные числа и возможная uprated version должны пройти отдельный 507 audit перед созданием второй engine/power row.

Sources

Следующая очередь MASTER INDEX

После закрытия текущего блока:

  1. Isetta 250 / 300 и экспортные/региональные версии;
  2. BMW 600;
  3. BMW 700 — Sedan / Coupé / Convertible / 700 Sport и гоночные связи;
  4. BMW 3200 CS;
  5. переход к Neue Klasse:

- 1500; - 1600; - 1800; - 1800 TI; - 1800 TI/SA; - 2000; - 2000 TI; - 2000 tilux; - 2000 tii; - Neue Klasse Coupé 2000 C / CS;

  1. затем 02 Series.
Проверяемость

Источники и статус данных

Значения сохранены в тех единицах и формулировках, в которых они присутствуют в исходной базе. «н/д» означает, что поле не подтверждено источником.

models/post-war/PART-003-1945-1963.md
www.press.bmwgroup.comwww.press.bmwgroup.comwww.press.bmwgroup.comwww.bmwgroup-classic.comwww.bmwgroup-classic.comwww.bmwgroup-classic.comwww.bmwgroup-classic.comwww.bmwgroup-classic.com